Solex, l’art de relancer une vieille marque en pédalant longtemps

C’est le sixième repreneur à vouloir faire redémarrer le célèbre vélomoteur. A force de persévérer, ça va peut-être marcher.
Soixante-sept ans au compteur. Voilà ce qu’affiche Solex, le mythique deux-roues. Souvenez-vous : le moteur à galet qu’il fallait ajuster sur le pneu avant, les coups de pédale dans le vide à donner pour obtenir la pétarade du démarrage, le cambouis sur les mains et les 35 kilomètres à l’heure de vitesse de pointe, en pente et le vent dans le dos. Lancée en 1946, la «bicyclette qui roule toute seule», un temps propriété de Renault et de Yamaha, s’est vendue à 8 millions d’exemplaires à travers le monde. Puis sa production a été arrêtée, en 1988.

Objet culte. Peut-on relancer un produit légendaire lorsque sa technologie est dépassée, que ses usines sont fermées et que les salariés qui en possédaient les secrets de fabrication ont pris leur retraite ? Plusieurs sociétés s’y sont risquées. Un fabricant hongrois, en 1998, sans succès ; Fiat, en 2000, sans jamais ­sortir le moindre modèle ; puis Jean-Pierre Bansard, «serial» entrepreneur et fondateur d’Usines Center, en 2006 ; et finalement, en avril 2013, le dernier repreneur du fameux engin, Grégory Trébaol, patron du fabricant de vélos électriques Easybike (sous ce nom et en marque blanche pour Decathlon, Feu vert…).

Jean-Pierre Bansard a été le premier à avoir l’idée de repositionner Solex sur le créneau encore balbutiant du deux-roues électrique. Pour réveiller la belle endormie, il a demandé au designer italien ­Pininfarina (qui a officié, entre autres, pour Ferrari) de redessiner sa bécane. L’e-Solex, sorti en 2007, n’a plus grand-chose à voir avec son illustre ancêtre. Seul un léger renflement abritant le phare avant rappelle la silhouette d’antan. Pour le reste, un moteur silencieux de 400 watts (36 chevaux), caché dans le cadre et la roue arrière, lui permet d’atteindre lui aussi 35 kilomètres à l’heure. lire la suite

Aujourd'hui, pour être dans le vent, il faut rouler en deux-roues !

Elle est pas bonne cette idée ??

Je garde du vélo solex des souvenirs ébouriffants. Combien de fous rires j'ai eu en voyant les pauvres gens pédaler comme des malades dans les côtes, et les chutes dues au fait que le moteur est sur la roue avant. Ce serait une bonne idée de vouloir le remettre en circulation, mais est ce que les clients vont suivre ? Pas sûr.

moi aussi boulette j'en ai fait des km ....... moi je dis comme à Paris et toutes grandes villes le Solex à sa place moins de pollution

youaiihh je me vois bien en Solex avec les mômes ficelés a moi
plus mes courses dans les sacoches   

ah maisssssssssss toi ma caro , on mettra une carriole derrière le Solex attaché au porte bagage

Lydie a écrit:

ah maisssssssssss toi ma caro , on mettra une carriole derrière le Solex attaché au porte bagage

ah oui un truc comme ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

ha oui que c'était agréable le solex surtout par temps de pluie ou de neige

ber59 a écrit:

ha oui que c'était agréable le solex surtout par temps de pluie ou de neige

Ah j'imagine   
comme avec mon vieux Peugeot 103 ...
tu finis trempé 

non non avec le galet sur la roue avant ca patine

ber59 a écrit:

non non avec le galet sur la roue avant ca patine

ah OK

donc comme un con tu pédale

caro36 a écrit:

youaiihh je me vois bien en Solex avec les mômes ficelés a moi
plus mes courses dans les sacoches   

J'imagine la scène  

oui moi aussi et ensuite je passe a VidéoGag   

pliéééééééééé

caro et ses loulous    


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boulette61 a écrit:

caro et ses loulous    


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wouaahh t'as du chercher un moment pour trouver cette photo

ça en valait la peine, je trouve que c'est assez ressemblant  

boulette61 a écrit:

ça en valait la peine, je trouve que c'est assez ressemblant  

oh oui   

On n'a vraiment pas les mêmes valeurs, vous êtes solex,
moi je suis Rolex.

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ouais ouais je sais, peut faire mieux, humour à 2 balles...

ah oui Erasmus   

Je me demande quand même ce qu'il reste de la technologie originelle, à mon
avis pas grand chose, parceque c'est vrai que c'était une vraie galère le solex.
En plus tu devais mettre de la solexine comme carburant, dans les villages
pour en trouver, je ne te raconte pas.
A quand la Simca 1000 relookée ?

erasmus a écrit:

On n'a vraiment pas les mêmes valeurs, vous êtes solex,
moi je suis Rolex.

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ouais ouais je sais, peut faire mieux, humour à 2 balles...

Oh lui, comme il se la pète  

moi j'en ai eu 2 le plus chiant c'etait les cotes en montant dur dur ,mais pour descendre le pied ,je relevais le moteur et la ça fonçait, le probleme c'etait pour s'arrete