Un nouveau rassemblement est organisé lundi 26 novembre par les opposants au projet d'aéroport Notre-Dame-des-Landes, en Loire-Atlantique. Vendredi dernier, près de 500 gendarmes ont délogé les manifestants qui occupaient le site et des affrontements ont éclaté entre les deux camps. Ces dernières semaines, les tensions autour du projet d'aéroport sont montées d'un cran. Le projet de construction d’un aéroport à Notre-Dame-des-Landes a émergé dans les années 1970, en prévision du Concorde. Mis en sommeil pendant des années, il a été remis au goût du jour dans les années 2000 sous la houlette de Jean-Marc Ayrault, alors député-maire de Nantes (le projet est surnommé "l’Ayraultport" par ses opposants). Le futur aéroport a été déclaré "d’utilité publique" en 2008. Selon le calendrier prévisionnel, les travaux routiers doivent commencer au printemps 2013 et ceux de l'aéroport en 2014, pour une mise en service fin 2017. Les opposants (des associations, élus locaux, agriculteurs…) tentent de faire entendre leur voix pour que le projet soit abandonné. 1. Les arguments des partisans du nouvel aéroport
Le risque de saturation de l’aéroport actuel
Après avoir franchi le cap des 3 millions de passagers en 2010, l’Aéroport Nantes Atlantique a accueilli 3,2 millions de voyageurs en 2011. "À ce rythme, le seuil de saturation (fixé à 4 millions de passagers par an) pourrait être atteint dès 2015", estime le syndicat mixte d’études de l’Aéroport de Notre-Dame-des-Landes. L'aéroport existant ne possède qu'une seule piste. "L'hypothèse de construction d'une deuxième piste, proposée par certains, se heurte aux difficultés d'étendre l’aéroport", qui est située entre une réserve naturelle et le centre-ville de Nantes, poursuit le syndicat mixte.
Limiter les nuisances sonores
L’aéroport Nantes Atlantique est situé à proximité immédiate de la ville. "L'axe de son unique piste impose aux avions de survoler des zones urbaines denses (...) Aujourd’hui, 50 % des atterrissages (10 000 avions par an) survolent le centre-ville de Nantes à moins de 500 m d’altitude", indique le syndicat mixte. Le futur aéroport serait situé dans une zone de bocage à 30 km au nord de Nantes et 50 km de Rennes, ce qui permettait de diminuer ces désagréments. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Favoriser le développement de la région
"La présence d’un aéroport international constitue un atout majeur pour le développement économique du Grand-Ouest", écrit le syndicat mixte d’études de l’Aéroport de Notre-Dame-des-Landes (NDDL). Et de détailler : "La vocation première de cet aéroport est ledésenclavement de la façade Ouest Européenne". L’aéroport interrégional du grand Ouest (son nom officiel) permettra "des déplacements plus faciles et uneouverture à l’international grâce à un accès rapide et quotidien au monde via les hubs européens et à la possibilité d’allers-retours dans la journée vers les métropoles françaises et européenne." 2. Les arguments de ses détracteurs
Un aéroport inutile
"L’aéroport Nantes Atlantique est loin d’être en saturation", écrivent les élus EELV de Loire-Atlantique dans un communiqué. Le terminal peut accueillir jusqu’à 4 millions de passagers par an, et il n’en accueille aujourd'hui que 3,2 millions. D’autant que, selon certains analystes, le transport aérien international va décliner dans les prochaines années en raison de l'augmentation du coût du carburant et de la crise économique. " L'éruption du volcan islandais, qui a en partie paralysé le trafic aérien européen en 2010, a entraîné la multiplication par trois du trafic à Nantes, sans que cela ne paralyse l'aéroport ", ajoutent les opposants au projet, dans Le Monde. Ils font aussi valoir que d’autres aéroports importants existent déjà en Bretagne et Pays de la Loire et que la future liaison LGV Rennes-Paris (prévue pour 2020-2025) devrait inciter beaucoup de Rennais à prendre l’avion à Paris plutôt qu’à Notre-Dame-des-Landes.
Des aménagements possibles pour éviter le survol de Nantes
Thierry Masson, pilote de ligne chez Air France et représentant d'un collectif de 200 pilotes contre le projet de nouvel aéroport, déclarait à Rue89 : "certes, pour atterrir, il faut survoler la ville (de Nantes). Si on veut interdire les survols, il faudra fermer Toulouse, Marseille, Paris...". Interrogé par Le Monde, il ajoute que la trajectoire empruntée aujourd’hui par les avions n'est plus justifiée. Selon lui, on pourrait la modifier, pour limiter les nuisances sonores, mais n’est pas fait "pour inciter le grand public à souhaiter le déménagement de l’aéroport."
Un projet coûteux
Des élus opposés au projet ont fait réaliser une étude de pertinence par un cabinet européen indépendant (CE-Delft). Le cabinet a comparé, chiffres à l’appui, l'extension de l'aéroport existant et la création du nouveau. Le cabinet a relevé de "graves erreurs de calcul" et des données "insuffisantes" et "partiales" dans l'analyse économique qui avait servi à l'enquête d'utilité publique. Il conclut que garder Nantes Atlantique en l’améliorant est plus avantageux que la construction du nouvel aéroport. "Il y a sans doute plus urgent à faire avec l’argent public dans les Pays de la Loire", écrivent les élus EELV de la région. Enfin, selon ses détracteurs, le projet est une aberration écologique, car il entraînerait la destruction de terres agricoles.Source
Pourquoi relancer cette construction pour un aéroport transatlantique taillé sur mesure pour le Concorde ?? à 27 kms au nord de la rocade de Nantes, à Notre-Dame-des-Landes ! De plus , oublié un temps, ce vieux projet qui remonte aux Trente Glorieuses renaît de ses cendres à la fin des années 90 sous la houlette de Jean-Marc Ayrault, maire de Nantes.
Moi je soutiens leur mouvement! et si les paysans conduisent la « révolte » contre ce projet c'est qui mangera 2 000 ha de terres, soit en une opération l’équivalent des terres agricoles qui disparaissent chaque année en Loire-Atlantique ! supplément d’enquête à lire ICI
C'est un souk sans nom. Il faut se rappeler que jusqu'en 2002, les verts étaient pour et le PS contre lol. C'est un projet qui traine depuis 1965, c'est pas encore réglé^^
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sûr ! j'attends voir les compromis de cette affaire, j'espère qu'ils ne vont pas tomber dans l'appât du gain ( les manifestants)
notre 1° ministre heros des temps moderne veut cet aeroport
pour ne pas à avoir à traverser nantes à chaque fois qu'il veut rentrer chez lui
combien de grand travaux ont été fait pour satisfaire l'égo de nos cher "notable"
heuuu là c'est un peu fort ! mais pourquoi pas tout delmême !!! surtout que le trafic ne le justifie pas. Il y a plein d'endroits où les pistes moisissent. À Bordeaux, on n'utilise plus la deuxième piste. À Metz-Nancy, on a une piste magnifique créée il y a quinze ans, mais personne n'y va." Intégralité dans: ICI
Bien le bonjour à tous aujourd’hui je re up ce sujet, je vous présente un petit documentaire qui montre la réalité des luttes à notre dame des landes (pas un de ces stupide reportage explosif que l'ont peu voir sur TF1 ou encore sur M6/W9).
Je ne pourrais vous décrire la beauté de ce reportage donc je vous laisse le découvrir e toute amitié :
Qu'en dite vous maintenant??
N’êtes vous pas révolter par la funeste opération César menait par le régime socialiste Français (opération de terreur, de saccage et d’expulsion abusifs et illégale).
Après ce docu, ont n'a qu'une envie de dire merci à Jean marc ayrault pour sont magnifique projet d'aéroport à notre dame des lande, merci pour ce bétonnage industrialisé de connerie, merci de bousiller un environnement et une biodiversité naturelle de notre terre, merci pour ce projet d'inutilité publique et encore merci aux grand hommes que sont Ayrault/valls/Hollande pour traiter la jeunesse de terroristes et de branquignoles car nous tentons pour tout les moyen de défendre nos valeurs ainsi que notre terre.
Honte au PS et vive notre dame des luttes !!
Hadopi c'est la loose... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
il n’y a aucune bonne raison de construire un aéroport à Notre Dame des Landes comme je l'ai déjà dit ! Cela va à l’encontre des engagements du gouvernement, en particulier sur les zones humides, qui sont en régression constante et dramatique. L’Etat avait décidé de protéger les zones humides or là, on a l’exemple parfait d’une zone humide extrêmement protégée puisqu’il n’y a pas eu d’aménagements depuis quarante ans, eu égard aux terrains gelés. C’est un espace vraiment remarquable, avec des espèces extrêmement particulières !
va sur le site du ps il y a tout ce dont tu as besoin
Si tu as un lien je suis preneur, j'ai pas le courage de me replonger là dedans lol
Extrait wikipedia : Le projet d’aéroport est né d'une initiative de la DATAR datant de 1963 (donc à l'origine, c'est Degaulle et je ne crois pas qu'il soit socialiste ) Le projet est réactivé en 2000 sous le gouvernement Lionel Jospin (donc repris par le PS) Fin 2007, la construction de l'aéroport du Grand-Ouest est confirmée, en dépit du Grenelle de l'environnement annonçant le gel de toute nouvelle structure aéroportuaire (donc décision UMP, Sarkozy étant au pouvoir) 2008 Après une phase de mise en œuvre, la réalisation du nouvel aéroport a fait l’objet d’une procédure de mise en concurrence communautaire (appel d'offre, donc toujours sous le règne de Sarkozy)
Il ne faut pas se leurrer et croire que voter Sarkozy aurait changé quoi que ce soit. Bien au contraire c'est lui qui avait repris le projet et il était inutile qu'il le mette dans son projet présidentiel puisqu''il avait déjà décidé de la construction et lancé les appels d'offre. Hollande n'a fait que reprendre ce qui était en cours. Les seuls partis qui étaient contre et qui n'ont jamais changé d'avis étaient les Verts et l'UDI (JL Borloo)
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en 2007 et 2008 ce n'est pas une décision nationale mais locale
au niveau de la région
"maître d'ouvrage l'État (Ministère de l'Écologie, de l'Énergie, du Développement durable et de l'Aménagement du territoire ainsi que la Direction générale de l'Aviation civile), préparé par le préfet Bernard Hagelsteen, a eu quatre candidatures (au 27 octobre 2008)" Non c'est pas local, c'est décision d'Etat, le Préfet étant le représentant de l'Etat
Les quatre candidats ont été habilités et ont reçu le cahier des charges de la concession publié par l'État. Trois d’entre eux ont déposé leur offre, dont la date limite de dépôt était fixée au 30 octobre 2009 : AEMERA Groupe Bouygues Construction (Quille), TARANIS (SNC Lavalin) et VINCI (Vinci SA). Les offres ont été analysées, jusqu'à l'été 2010, par une commission technique consultative de l’État. Le choix du concessionnaire a été effectué par le ministre chargé des Transports et l’attribution de la concession pour une durée de 55 ans au groupement conduit par Vinci a fait l’objet d’un décret en Conseil d’État le 29 décembre 2010
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elrach
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Mais une chose encore bien plus révoltante à ce propos.
Je trouve personnellement que l'ont ne parle pas assez de notre dame des landes.
J'ai l’impression que l'état, les média, les forums ainsi que certaines mairies minilalise l'info et essai tant que mal de détourner le sujet avec le mariage pour tous, la tuerie en Amérique dans Connecticut ou bien cette foutu guerre au mali pour traquer et détruire des soit disant terroriste qui sont en réalité des mercenaires pour la plus par afin de piller les ressource du mali. Honte à tous.
Je me suis aussi rendu compte de bien des choses ces derniers tant sur toutes sortes de support de média que l'ont étouffer l'affaire ou que l'ont fesait passé les opposants pour des sauvages.
Le journal papier : Mente à propos de notre dame des landes et fait passé les opposants pour de la merde et nous assomme de fait divers et de suicides de jeunes qui malheureusement n'ont pas eux le courage de se battre dans le vie.
La télé : je ne peu en dire grand chose car je la regarde peu mais ce qui est sur c'est que ça doit surement se rapprocher de la meme stratégie que ceux qui ont le contrôle des journaux papier.
Les forums : Pour ce que j'en est vue il n'y à pas foule sur les sujets de notre dame des landes. De plus la multiplication ou plusieurs sujet relatants des fait et la lutte sont peu appréciés et donc mit de coté. En général ont aime bien tout réunir dans le même endroit pour de divers raisons. Je ne rejette la faute sur personnes, je constate simplement ce qui est fait.
Dans ma ville et surtout dans mon milieu ont en parle souvent et nous agissons à l'encontre de l'état et de son foutu projet à l'inutilité publique. Ont va au delà de notre dame des landes.
L'état nous à provoquer, maintenant ils vont devoir assumer car si ils ne capitulent pas et font preuvent de violence en vers les opposants, ils aurons les conséquences de leurs actes ignoble.
Que l'état ose, je ne parle au nom de personnes mais si ça dégénère la seul chose que je sais c'est qui avoir d'autres lutte et zone à défendre similaire à notre dame des landes qui vont fleurir aux 4 coin de la France. De plus ça renforcera la détermination des opposants comme moi à lutter contre un système injuste et capitaliste.
Donc je ferai attention si j'était l'état, à sa place je laisserai tombé le projets et tiendrai plus mes promesses vis à vis du peuple.
Grâce à cette lutte je suis bien plus conscient, lucide sur le monde qui m'entoure, j'ai rencontrais bien des gens et j'en rencontre encore, de plus j'ai beaucoup appris mais je suis loin d'avoir atteint la sagesse et le savoir absolue. j'ai encore bien des choses à découvrir et à apprendre sur ce bas monde qu'es le notre.
:bye:
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