Ce train part de Chine depuis juin 2018. Il va jusqu’en Allemagne en traversant le Kazakhstan, la Russie, la Pologne sur 10214 km en 14 jours. Il tire jusqu’à 300 wagons. Avec 4 locomotives.
Par la voie maritime, les containers mettraient 60 jours. Le trafic est de 231 millions de containers de 20 pieds par an. C’est le trafic des 19 ports à porte-containers chinois. Ceci donne l’ampleur du commerce avec la Chine.
Bien sûr le prix considérablement réduit du transport permettra aux produits chinois d’envahir plus facilement encore le marché européen
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Dernière édition par chanteplume le Lun 11 Mai - 17:15, édité 1 fois
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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]J´étais persuadée qu´il s´agissait d´un sujet politique.
Après le retrait des États-Unis de l’accord de Paris sur le climat, tous les regards se tournent vers la Chine, deuxième économie mondiale et premier pays émetteur de CO2.
La Chine se veut très active en matière de conservation de la biodiversité et de lutte contre le changement climatique. Elle sera d’ailleurs l’hôte, en octobre 2020, de la COP15 biodiversité qui aura la tâche de fixer de nouveaux objectifs mondiaux en la matière après 2020. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Pensez-vous que ces nouvelles routes vont nous rendre + dépendants de la Chine ?
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Puck
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Je connais pas les attentions de la Chine avec le transport ferroviaire de ces marchandises. Ce que je sais, pour prévoir ce type de convoi longue distance, il y a fallu plusieurs années de discussion avec les compagnies ferroviaires des pays traverser. Un partie de la logistique est assurée par une société allemande.
Salutation depuis la Suisse
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Lydie
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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] J´étais persuadée qu´il s´agissait d´un sujet politique.
avec ton commentaire que tu as ajouté [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] c'est plus l'environnement, je déplace ton sujet sur : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Je connais pas les attentions de la Chine avec le transport ferroviaire de ces marchandises. Ce que je sais, pour prévoir ce type de convoi longue distance, il y a fallu plusieurs années de discussion avec les compagnies ferroviaires des pays traverser. Un partie de la logistique est assurée par une société allemande.
Les intentions sont assez claires : augmenter de manière conséquente le commerce avec "les autres" et à moindre coût. Cette réalisation est, à mon avis, une hérésie totale et une nouvelle destruction de l'écologie, car l'intérêt premier est la rentabilité, sous un déguisement de belles paroles à gerber. Car vous vous doutez bien que ce zoli petit train ne vient pas tout seul ...
A mon avis si landalais, plus poluant. L´Europe est poluée de produits made in China bon marché et de très mauvaise qualité.
Ben oui c'est ce que je pense aussi et ce qui semble se confirmer vu les différents articles : le train en lui-même est peut-être moins polluant, mais tout ce qui s'accompagne avec et autour, semble l'être carrément plus...
D'ailleurs je ne connaissais pas cette liaison par train Wuhan-Lyon, c'est sûr que ça laisse songeur... D'après cet article, Decathlon semble en avoir demandé une à Dourges, je sais pas si elle a été faite... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Edit : ah ben si, c'est fait [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Evidemment, le côté moins polluant est mis en avant...